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每經(jīng)記者：孫磊 每經(jīng)編輯：裴健如

科技公司正在加速進(jìn)入造車(chē)陣營(yíng)。

4月6日，據《晚點(diǎn)LatePost》報道，其從多個(gè)獨立信源處獲悉，滴滴開(kāi)始啟動(dòng)造車(chē)項目，負責人是滴滴副總裁、小桔車(chē)服總經(jīng)理楊峻，同時(shí)滴滴已從車(chē)企方面招聘相關(guān)人員。目前，滴滴方面未對此事置評

同日，在宣布造車(chē)之后，小米集團董事長(cháng)兼CEO雷軍再回應造車(chē)項目。雷軍透露，在小米做過(guò)的一項調查中，有45%的用戶(hù)希望小米首款車(chē)是轎車(chē)，40%的用戶(hù)希望是SUV，7%~8%的用戶(hù)則希望是跑車(chē)，另有5%~6%的用戶(hù)希望是房車(chē)。對于價(jià)格區間，大部分用戶(hù)傾向于10萬(wàn)~30萬(wàn)元的價(jià)位。對此，雷軍表示，“粉絲希望我們做中高端的汽車(chē)，因此第一款小米汽車(chē)的價(jià)格區間為10萬(wàn)~30萬(wàn)元?！?/span>

滴滴和小米等科技公司相繼加入智能電動(dòng)車(chē)的賽道，也使得該領(lǐng)域的熱度越來(lái)越高。對此，小鵬汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO何小鵬曾在社交媒體上表示，“據我了解，今年大概有數家科技企業(yè)可能會(huì )成為不同模式的造車(chē)新勢力，這對智能汽車(chē)市場(chǎng)和新的移動(dòng)生態(tài)的真正到來(lái)，會(huì )產(chǎn)生非常正面的影響”。

“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”開(kāi)始轉向“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”

科技公司逐漸向汽車(chē)領(lǐng)域滲透已有近十年時(shí)間。

2014年~2015年，以蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌，理想汽車(chē)創(chuàng )始人、CEO李想，何小鵬為代表的一批科技互聯(lián)網(wǎng)人下場(chǎng)造車(chē)，將科技互聯(lián)網(wǎng)公司的基因帶入汽車(chē)領(lǐng)域。隨后的2016年和2017年，以BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）為首的科技公司發(fā)力汽車(chē)行業(yè)，相繼布局自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，同時(shí)還加大對蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等新勢力造車(chē)企業(yè)的投資。2020年，隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化程度加深，科技公司更加深入地涉足到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。這一年，華為發(fā)布了智能汽車(chē)解決方案品牌HI；長(cháng)安汽車(chē)聯(lián)手華為、寧德時(shí)代，打造全新高端智能汽車(chē)品牌；阿里巴巴與上汽集團和浦東新區宣布，三者聯(lián)合打造智己汽車(chē)；滴滴與比亞迪聯(lián)手打造定制網(wǎng)約車(chē)D1。

進(jìn)入2021年，隨著(zhù)百度、小米官宣造車(chē)，科技公司逐漸從幕后走向臺前，在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)聲愈發(fā)密集?！爸暗摹?chē)+互聯(lián)網(wǎng)’已經(jīng)有向‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)’轉變的趨勢。未來(lái)，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)是行業(yè)共同認識，互聯(lián)網(wǎng)公司的話(huà)語(yǔ)權也會(huì )越來(lái)越大?！逼?chē)行業(yè)知名分析師顏景輝認為。

對于科技公司加速向汽車(chē)行業(yè)深度滲透這一現象，清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院副研究員、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰略研究院院長(cháng)助理劉宗巍曾公開(kāi)表示：“跨界者往往不受行業(yè)既有‘藩籬’的束縛，因此更有可能產(chǎn)生極具顛覆性的創(chuàng )新理念。而贏(yíng)得智能汽車(chē)市場(chǎng)競爭的關(guān)鍵在于，誰(shuí)能率先拿出真正滿(mǎn)足未來(lái)用戶(hù)及社會(huì )需求的汽車(chē)產(chǎn)品。從這一角度來(lái)看，科技公司的入場(chǎng)會(huì )使新、老車(chē)企面臨挑戰?！?/p>

中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰也認為，飆升的股價(jià)和市值與新造車(chē)公司的互聯(lián)網(wǎng)基因、產(chǎn)品技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng )新有關(guān)?！斑@反映出資本市場(chǎng)對新能源汽車(chē)的認同，也表明汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時(shí)期，汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)地位正在重新洗牌，這也為后起者提供了機會(huì )?！标惽逄┱f(shuō)。

新一輪造車(chē)更注重產(chǎn)業(yè)鏈融合

眼下，隨著(zhù)小米、百度、華為、蘋(píng)果等科技公司的加入，汽車(chē)行業(yè)尤其是智能汽車(chē)領(lǐng)域將加速發(fā)展。有觀(guān)點(diǎn)認為，在“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代，軟件和服務(wù)將成為主要盈利點(diǎn)，這或成為科技公司在智能汽車(chē)領(lǐng)域立足的根本。

中南大學(xué)交通運輸研究中心研究員時(shí)蔚然表示：“自動(dòng)駕駛、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能汽車(chē)的新技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢和熱點(diǎn)，也是新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，智能手機及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有良好的技術(shù)‘基因’，其開(kāi)發(fā)相關(guān)新技術(shù)并不令人意外?！?/p>

值得注意的是，目前科技公司參與造車(chē)和打造智能汽車(chē)生態(tài)多以與車(chē)企合作為主。如，百度選擇與吉利控股成立合資公司造車(chē)；滴滴或再次與車(chē)企合作開(kāi)啟新的造車(chē)項目。

“汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化給了科技公司新的契機。整車(chē)制造廠(chǎng)在軟件研發(fā)領(lǐng)域處于弱勢，所以他們需要科技公司的支持。同時(shí)，汽車(chē)領(lǐng)域價(jià)值較高，對于科技公司而言是新的利潤增長(cháng)點(diǎn)?！逼?chē)行業(yè)分析師鐘師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，傳統車(chē)企歡迎科技互聯(lián)網(wǎng)公司加入汽車(chē)行業(yè)，而科技互聯(lián)網(wǎng)公司也樂(lè )于將業(yè)務(wù)滲透進(jìn)汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊。

值得一提的是，新一輪的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨界融合更關(guān)注企業(yè)間的優(yōu)勢互補和產(chǎn)業(yè)鏈融合。以百度造車(chē)為例，到目前為止，百度已經(jīng)與超過(guò)70家汽車(chē)企業(yè)、600多款車(chē)型展開(kāi)合作，合作車(chē)型包括家用小汽車(chē)、自動(dòng)駕駛巴士等。百度進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域被視為其人工智能戰略在智能出行領(lǐng)域的進(jìn)一步延伸，是對智能出行產(chǎn)業(yè)鏈的補充。

雷軍則在4月6日表示，智能生態(tài)是個(gè)整體，包括智能手環(huán)、智能手機、智能家電和智能汽車(chē)，是一個(gè)閉環(huán)。目前，小米已搭建起成熟的智能生態(tài)環(huán)境，而小米汽車(chē)的到來(lái)將補齊小米智能生態(tài)場(chǎng)景的關(guān)鍵一環(huán)。

隨著(zhù)科技公司入局智能汽車(chē)新戰場(chǎng)，新一輪“智能汽車(chē)大戰”或將拉開(kāi)帷幕。同時(shí)，智能汽車(chē)的發(fā)展趨勢也逐漸明朗。IHS Markit的報告預測，到2025年，全球汽車(chē)市場(chǎng)智能汽車(chē)的滲透率將提升到60%；屆時(shí)，中國市場(chǎng)的智能汽車(chē)滲透率將達到75%，高出前者15個(gè)百分點(diǎn)。

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